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柴油发电机组发动机发生不发动毛病时，判断毛病的步骤与汽油机的基本相同，不同的是柴油发电机组冷发动时有预热体系参加作业，因此，需要检查与排除。
后期开发的柴油发电机组电控共轨式燃油喷发体系中，为下降对供油压力的要求，喷油器喷油量的操控采用操控喷油压力的办法实现，即喷油量的压力操控方法。
压力操控方法柴油发电机组电控体系其主要低压输油泵，蓄压式电/液操控喷油器，供油压力调理阀，公共油轨组成，ECU通过操控安装喷油器上的电磁阀作业，使喷油持续时间保持不变，通过操控供油压力调理阀调理共轨中的油压，以实现喷油量的压力操控，尽管输油泵的供油压力不高，但喷油器内的增压装置可使喷油压力进步十几倍，达到160mpa左右。
柴油发电机组发动困难或不起动有许多的原因，常见的有以下几种。
1柴油发电机组预热时间不行，温度过低，形成发动机组时，排气管冒会灰白烟，但不着火。
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